以實施船舶定線制為契機 全面叫響南通港大船品牌
發布日期： 2013-07-29 15:15:00
7月10日，江蘇海事局在南通召開長江江蘇段船舶定線制實施十周年座談暨表彰會。交通運輸部副部長何建中、省政府副秘書長王志忠、交通運輸部海事局常務副局長陳愛平、江蘇海事局局長張同斌出席會議。集團公司董事長尹建爐應邀參加會議并代表港航企業發言。 2003年7月1日，江蘇海事局首次將海上管理模式引入內河，實施長江江蘇段船舶定線制規定，實行“大船分道，小船分流，避免交叉，各自靠右”的航行規則，使長江江蘇段真正形成了一條“大進大出、快進快出、全轄區覆蓋、全天候運轉”的“水上高速路”，促進了長江江蘇段通航條件由內河港向海港的轉變，這是我國內河航運史具有里程碑意義的重大變革。船舶定線制實施10年來，切實保障了水上交通安全，適應了船舶大型化和江蘇段港口管理“海港模式”的需要，有力地促進了地方經濟的發展，極大地發揮了水運經濟和水運方式的優勢。 船舶定線制的實施，港航企業受益頗多，進江船舶大型化趨勢明顯，大型海輪航行速度有效提高，進出江時間明顯縮短，特別是大宗貨物的“一程式”進出，真正實現了貨物的“快進快出”，港口碼頭、泊位和裝卸設施的運營效率顯著提升，促進了港口資源的集約利用，港口企業綜合效益得到大幅提升。南通港口集團在海事部門的大力支持下，搶抓機遇，高點定位，大膽突破，投資建設了長江全線首座15萬噸級專業碼頭，并以此為契機，全面叫響南通港大船品牌。2003年以來，集團公司接卸的15萬噸級超大型船舶數量呈明顯上升趨勢，到今年7月初，累計已達1100多艘次，在長江沿線港口中名列第一，大船品牌已成為集團公司發展的核心競爭力，在提升企業能力和經濟效益的同時，也帶動了南通倉儲、物流等相關產業的發展，促進了港口經濟的良性循環。 隨著長江江蘇段船舶定線制的深入實施和-12.5米深水航道工程的開工建設，南通港口將全面迎來“深水時代”。 海輪全天候進江，航行安全得到保障，不僅提高港口、船舶的生產效率，降低物流成本，滿足港航企業的貨運需要，也極大地促進長江航運經濟的發展，形成“大通關、大開放、大進出”的可持續發展格局，長江黃金水道真正發揮出黃金效益。
