本批南通中集出口日本的特種箱為JR箱，共1700臺，分4艘次出運。此次作業難度極大：一是時間緊、任務重，第一艘次到港時間為10月23日，收貨方要求在11月底前完成收貨，在年底生產任務繁忙的時期，要在一個月的時間內完成1700臺的特種箱作業任務十分艱巨。二是道路修建導致作業模式復雜，由于躍龍路改造，造成短駁車輛無法進行直裝模式，必須經場地集并，增加了工作量和工作難度。三是場地集并難度大，每艘次425臺要求只能堆放兩層箱高，這就需要相當大的場地堆放，增加了場存壓力。
面對方方面面的困難和壓力，公司高度重視，想方設法解決問題滿足客戶要求。從前期場地集并起，公司就做足了準備，提前調整好堆場，開辟專門的場地用于集并特種箱。由于此箱為12英尺，不是標準吊點，因此專門用16噸鏟車進行卸車作業。在該特種箱輪到港前，公司相關部門對作業方案和工藝進行了細致研究，制訂了專門的方案工藝，與船方、貨主等加強溝通協調，充分做好各方面、各工種準備。在作業過程中，以“安全、優質、高效”的要求，抓好每一個環節的作業。操作和裝卸部門根據作業任務特點合理安排人員，特別強調遵守安全操作規程和加強安全防護。司機與裝卸工密切配合，精心維護好客戶的貨物，每只箱與箱之間都用毛毯防護，以防箱體碰擦造成劃痕。貨運站在人員緊張的情況，由站長親自駕駛16噸鏟車進行上下箱作業。在16噸鏟車作業中，將箱放至位置后，要將鏟齒放至孔中間再后退，避免拖箱損傷箱體。在工作人員的精心呵護下，船上配置的“防撞塊”完好無損。
此次大批量特種箱裝運作業又一次擦亮了集裝箱分公司特種作業品牌，優質高效的服務得到了南通中集和貨主的高度評價，為后續深度合作打下了良好基礎。(圖為“長海”輪特種箱現場作業情景)
