通州分公司以“精益求精、精打細算、精雕細琢”“三精”精神為抓手，克服人手緊、作業線長等不利因素，全力以赴組織員工奮戰上海南港，經過八晝夜作業圓滿完成３艘海輪的裝卸任務，創下了單次作業人員最多、時間最長的上海南港裝卸記錄。
8月26日14:30，由勞模朱建榮帶隊，58名作業人員從南通趕往上海南港。17:30到達南港后，帶隊隊長朱建榮、凌金華召開工前會，開展安全教育，針對接卸任務重、時間緊等情況進行人員分組和部署工藝流程，把工班分成兩班，12小時一班連續交替作業。
當夜23:50，“惠城”輪三條路開始作業。該輪5個艙，每個艙分三層，共裝設備940件19000立方。剛開工，就碰上危險而又棘手的任務，就是要把35個裝滿變壓器油的油罐吊裝到第三艙的二層艙內，南港作業是第二港，在前方港口第三艙內已裝了一層鋼結構，高低不平，油罐如被輕輕碰撞，就可能出現漏油現象，后果不堪設想。陳志軍、蔣志誠操作著門機，精神高度集中，在報關手的指揮下小心翼翼地將油罐一一平穩吊到指定位置。在接下來的吊裝設備過程中，由于長短不一，重量從120噸到100公斤不等，而艙容又很緊湊、鋼絲繩吊具12米長，加上風大以及船舶吊裝時上下顛簸，作業難度極大。由于三角形鋼架不規則，吊進艙內難以擺放，吊進吊出，反反復復多次，嚴重影響了生產進度。勞模朱建榮立即與船長溝通，對吊裝順序進行調整，把三角形鋼架顛倒過來裝配，使整個吊裝有序運行，提高了裝卸效率。
接卸難度較大的“惠城”輪開工不久，28日06:00，“遠大和諧”輪又靠上碼頭，他們主動調整方案，抽調4名裝卸工協助，將80件2000噸卷鋼一一吊上汽車運走。
“惠城”輪作業剛過半，30日12:00，“黃河”輪緊接著靠碼頭裝載24件風電葉片。一件長64米的葉片在門機和船吊的抬吊下裝船，葉片沿著傳統的“之”字型路線慢慢行走，平行地被放入指定艙位。31日16：00，24片風電葉片順利吊裝到位。
裝卸設備仍在繼續，全體作業人員發揮不怕苦、不怕累的團結拼搏精神，戰高溫、斗酷暑，擰成一股繩，以昂揚的斗志保質保量裝卸作業，較好地貫徹落實公司黨委提出的“靠船離船零對接、交班接班零對接、計劃落實零對接”“創新服務、敬業高效”黨建目標管理主題活動精神，使“惠城”輪提前于9月3日11：00接卸完畢。經過八個晝夜的連續奮戰，３艘海輪的裝卸作業全部畫上圓滿句號。
