集團公司技術技能人才工作經驗交流
集裝箱分公司 黃亮
2004年我從部隊退伍，到港口集團參加工作，被安排在集裝箱分公司操作隊駕駛岸橋。從踏上岸橋的那天起，師傅黃磊就告訴我，全國的岸橋司機比飛行員還要少，一臺橋吊價值幾千萬，我們裝卸的每一只集裝箱都價值昂貴，實際操作必須要膽大心細巧干活等等。從那時起，我就下定決心，一定要好好干，爭取像師傅們一樣成為倍受貨主、船方夸獎的好司機。
由于師傅和前輩們的嚴格要求和強化輔導，我學習進度較快，原本半年的學習期，我在三個月的時候就基本能獨立操作了，心里難免沾沾自喜，感覺自己很快就能趕上老師傅們的節奏了。但是一件小事使我冷靜了下來。當時和我一起進入操作隊的有四名岸橋司機，我們空閑時經常在一起討論學習心得，互相切磋技藝。和他們交流后我發現，我并沒有做到最好，甚至有些細節方面還不如他們。比如我們公司的特種箱裝卸，隊部都是安排三年以上的老司機操作，我原以為，等我到了三年界限，隨便什么任務還不是手到擒來，小事一樁？和他們討論以后我才發現，雖然他們也沒有單獨操作過特種箱，但是從整個操作流程、速度控制、作業技巧等細節方面都有自己獨特的見解。這對我觸動很大，明白大家其實都在一個起跑線上，只有刻苦訓練，打牢基礎才可能在競爭中脫穎而出。在后來的隊部考核時，我在同時進港的司機里成績第一。因為技術突出，也成為同批次學員里第一個進行特種箱作業的司機。
作為公司第四代岸橋司機，我感覺到肩上承擔的責任，隊里“傳、幫、帶”的優良傳統，使我在努力完成各項生產任務的同時，積極參與隊部的管理活動，努力用自己的言行帶動班組和身邊的同志們。2010年，公司團委選派我擔任操作隊團支部書記，今年年初，讓我擔任操作隊橋吊班“全國青年文明號”號長，4月份，又讓我挑起文明生產一條線操作隊C班班長的重任。這讓我意識到，只要工作努力，勇于付出，必將獲得豐厚的回報。我只有不斷付出，團結和帶領身邊的同志們，積極踐行公司“滿足客戶的要求 是我們永恒的追求”的行為準則，不計較個人利益得失，全身心的投入工作，才能回報各級領導對我的信任和厚愛。我沉下心來虛心學習管理知識，向身邊優秀班組和勞模先進看齊，仔細梳理班組成員性格和作業特點，加強和調度、報關手的溝通，合理搭配作業司機和設備， 11月份公司箱量突破51000標箱，我們班也以1068自然箱的單班作業量再創新高。
我們公司有個優良的傳統，每年都會組織技術比武。雖然我技術還算扎實，在公司的歷屆比武中都能取得優異名次，在最近幾年連續獲得A類岸橋司機，但是總有個心結沒有打開。2011年的市級技術比武，由于我求勝心切，導致失誤，僅僅獲得第五名，從那時起，我就暗暗下定決心，一定要苦練技術，爭取下一次的勝利。今年機會來了，而且是最重量級的全國性比賽。南通市港口職業技能競賽，我獲得第一名。隨后是省里的技術比武，適應場地時志得意滿，以為所有的參照點位都找到了，加上訓練成績遙遙領先，當時心里就想著，一定要拼一下，爭取像師傅黃磊一樣，把省里的金牌拿回家，為集團爭光。可是事與愿違，比賽時發現原來的幾個關鍵點位都改變了，加上天氣變化，成績名落孫山。從省里回來后，集團王書記、公司葛總不但沒有責怪我們，反而是不斷給我們鼓勵，要求我們放松心態，扎實苦練，以開拓視野，增長見識為目標去正確看待比賽結果。到深圳后，看到那比我們家里整整高出兩倍的48米岸橋，心情格外激動。帶隊的集團人力資源部陳部長、公司張總提醒我們：比賽，不僅比的是技術，更加重要的是心態，都是客場，機會均等，要多觀察現場，盡量掌握關鍵點位。賽程安排每個人適應設備時間是18分鐘，張總和陳部長提前排兵布陣，派經驗老到的黃磊師傅在我前面上機。他在機上用手機拍攝了大量照片，公司張總、技術裝備部王科長、師公王飛和我們一起尋找參照物，結合評分細則研究每個細節動作，師傅把他適應設備時掌握的操作要領毫無保留的傳授給我，等我上機適應時再仔細體會。在大家共同努力下，我在全國27個港口187名參賽選手中，獲得第十名，榮獲三等獎，這也是江蘇省和全長江沿線所有參賽選手取得的最好成績，我們集團團體總分也進入前十名。
作為一名港口集團的普通職工，我為身在這樣一個團結、奮進的集體里感到自豪，我將扎根在集團這塊肥沃的土壤里，以“誠信、務實、高效、卓越”的企業精神不斷勉勵自己，團結和帶領身邊的同志，堅定信心，扎實工作，力爭再創佳績。
