五月份，適逢集團公司積極籌備召開第三次黨代會之際，江海分公司新老散貨系統克服了船舶密集到港以及大雨大風對生產組織的影響，齊心協力、埋頭苦干，圓滿完成了“大秦”、“瑪利亞”等大小海輪的接卸任務，公司全體黨員職工決心以飽滿的工作熱情，爭創優異的碼頭裝卸業績，喜迎集團公司第三次黨代會的召開。
自4月以來，公司卸載大輪數量較一季度明顯有增，5月份更是日趨密集。為了接卸好每一艘到港海輪，公司生產調度部門認真組織、統籌部署，并根據船舶卸載的輕重緩急，合理安排工藝流程和作業線路，切實做到科學指揮、高效接卸，真正讓船方和貨主滿意放心。同時，快捷的接卸效率，良好的企業聲譽進一步鞏固提升了大船接卸品牌，加重了市場攬貨砝碼，與商務部門逐步形成了同頻共振的良性循環。在接卸過程中，公司散裝一隊、二隊作為生產主力部門，充分發揮了港口人特有的吃苦耐勞、敢打硬仗的優良作風，爭分奪秒，搶裝快卸，力促裝卸生產優質高效快捷。在接卸實載88415噸PB粉“大秦”輪時，各機種司機利用AB兩線同時作業的優勢，采取提前做準備、交班零對接、人歇機不停等有效舉措，僅用了32小時便將全船卸載一空。在接卸20萬噸級超大型船舶“塔斯曼”輪時，由于受大雨影響，PB粉粘性增大，整個接卸過程異常艱巨。為了全船進度不受影響，一線作業人員分別克服了礦潮難抓取、粉礦易堵料等諸多不利因素，通過各機種司機加強相互間配合、適時調節控制流量等方法，一招不讓地保證接卸過程高效快捷。由于粉礦在沉積后比較結實，致使全船尾聲的清艙工作量明顯增大。清艙工人們絲毫沒有半點怨言，有的用鐵鍬鏟、有的用單斗車集并、有的甚至用木棍將夯實的粉礦從艙壁間一點點剝離，盡最大努力確保后續生產的有序進行。此外，公司為了緩解場存壓力，對場地上十多家鋼廠，近二十余種礦粉進行了集中分運。
據統計，截至5月23日發稿日，公司共接卸開普型船舶12艘次、巴拿馬型船舶5艘次，完成貨物吞吐量235萬噸，回運各類礦石110萬噸，預計公司5月份將接卸超大型船舶近16艘次，創公司單月接卸自然噸歷史新高。
