在南通港口集團有限公司二○一五年工作會議上的講話
董事長 尹建爐
二○一五年三月十六日
同志們：
在全國兩會勝利閉幕之際，集團公司今天召開了三屆三次職工代表大會暨2015年工作會議，在各位代表和同志們的共同努力，圓滿完成了會議的各項議程。
過去的一年，在國際經濟形勢復雜，國內經濟增長放緩，行業競爭加劇，生存環境復雜的新常態下，集團公司緊緊圍繞全年工作目標，堅持以經營生產為中心，開拓主營業務市場，優化管控，強化安全，提質增效，全面完成了各項工作任務，創造了貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、營運總收入和職工人均收入等指標的歷史新高，實現了企業運營質量和綜合績效的穩步提升。我代表集團公司向付出辛勤勞動的兩級管理團隊、各位代表和全體員工表示敬意和感謝！向受到表彰的2014年度先進集體和先進個人表示由衷的祝賀！
剛才，王衛國總經理做了年度工作報告，回顧總結了2014年的主要工作情況，對2015年的工作作出了安排，到位并完整。我完全贊同。
做好全年的工作，我講三點認識。
一、認識新常態
什么是新常態，一個新詞。美國人提出，表達危機之后經濟恢復的緩慢而痛苦的過程。現在延伸表達的是社會變革中帶有規律性關聯性特征的一種新的狀態，很多方面差不多也就是我們常說的“新的形勢”或“新的情況”。作為碼頭企業，我們首先面臨是宏觀環境和自身積極的新常態，比如2015年是全面完成“十二五”規劃目標任務的收官之年，是全面推進依法治國的開局之年，“一帶一路”、長江經濟帶建設將加快推進，“沿海開發、江海聯動”戰略將深入實施，長江下游12.5米深水航道持續發揮效應，集團公司良好的資源要素質量和成熟的營運等等。與此同時，國際經濟將繼續深度調整，經濟下行壓力有增無減；國內面臨產業結構調整下的 “減速”與“換擋”，經濟增長將繼續放緩。經濟發展、公共管理、廉政規范、市場競爭、安全質量、資源環境、港城矛盾新常態下的港口運營將面臨更加嚴峻挑戰。這里從幾組鐵礦石和航運數據看碼頭市場：今年2月進口鐵礦石6794萬噸，環比減少1068萬噸，降低13.6%；2月，我國鋼鐵行業PMI指數為45.1%，已連續十個月處于50%的榮枯線以下，行業景氣度低迷的局面依然在延續，鐵礦石需求形勢持續較弱； 2月18日波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數再創新低，干散貨運價指數跌7點，報509點，這是該指數1985年1月記錄數據以來的最低水準；澳大利亞至青島的鐵礦石運價4美元/噸，巴西至青島10.5美元/噸。新聞報道都這樣用詞：“鋼鐵業徹骨寒冷”，“尋求突圍路徑”，“船企滑鐵盧”，“散運業逆境求生”等等。今年1－2月，我國進出口總值6182億美元，同比下降2.3%，其中進口2488億美元，下降幅度達20%。而進口鐵礦石是我們企業的主力貨種。此外，一方面沿海碼頭能力過剩，另一方面在浙江外海，30萬噸、40萬噸的礦石專用泊位仍在增加，船舶巨型化的趨勢仍在加劇，意味著可能導致我港宜泊船舶的相對減少，港口市場的競爭必將更加多元和前所未有的激烈，猶如下棋，形成了新的楚河漢界。所以我們面臨的困難、壓力和風險是顯而易見的，這些也是目前碼頭市場新常態的一個縮影。當前，政府實行清單管理，將會趨向科學和合理，同時也將更加規范和嚴格。近年來，國家和省出臺的環境保護規范，對自然生態環境和人居環境的保護提出了更多更高的要求，執行力度也是前所未有。針對企業運營中涉及的環保問題，企業花費了大量資源和精力進行溝通協調，工作難度很大，有些事情很難成就企業愿景。如危險貨物集裝箱裝卸作業與公共取水口規范的問題至今仍沒有完成協調，成為企業的瓶頸問題。當代中國，國家范疇對企業的生產安全的要求之高、規范之嚴，也是前所未有的，我們每天都在做安全質量保證的事。港城矛盾摻和著環保壓力的新常態，使得企業面臨更加嚴峻的挑戰。而企業在體制機制、管理手段、運營水平、設施設備配套、技術能力、員工結構以及對經濟社會新常態的應對策略等方面，仍存在的諸多短板甚至局部缺位，成為我們自身的負面常態。
二、整合新策略
面對新常態，我們要有新策略。戰略上，要認清今當變革中的經濟社會新常態的大邏輯；運營上，要因勢而謀，應勢而動，乘勢而為。2015年，企業提出了穩健運營的總基調，從近年來的企業發展、行業狀況和當前企業的生存環境而言，穩健當屬不易。去年，長江下游幾個規模碼頭企業的業績普遍下滑，甚至出現主營業務虧損，而我們企業成為運營績效最好的長江碼頭之一。所以，在國家調低經濟增速的大背景下，我們要穩字當頭，但決不固步自封，而要積極進取，力爭穩中有進。要達到這樣的目標，必須做好繼承與創新相結合。繼承，就是要繼續保持、運作和整合好能夠適應新常態并給企業帶來利益的全部的優質資源，包括市場資源、管理資源和企業文化傳統。我們要堅定和不遺余力地做好碼頭裝卸這個主營業務，因為這是由企業基因所決定的。一般意義上講，只要有社會經濟活動存在，就離不開碼頭裝卸，這是硬道理，也將是永恒的常態。碼頭企業全部的轉型、“換擋”，或其他“擦邊球”，決不能離開這個主業，這是我們的根基。要適應新常態必須做到創新，創新與改革有時是同義詞。要有新的理念和務實的措施，才能有新的作為。要適應新的社會規范和公共管理模式，嚴于律企，嚴守法紀，誠信經營，安全生產，環保節能，這也是企業社會責任的基本體現。面對港口市場多元競爭格局，要以更加務實高效的商業思維和服務品質，創新競爭機制，穩定市場份額，拓展商務空間，優化運營結構，從而提升企業價值，做強企業核心競爭力，保持可持續發展。要根據新的要求，進一步強化企業管理，真正形成決策科學、管理高效、執行到位、運轉協調的企業制度和行為體系，提升管理效能。要做好企業的風險管理，有效防控和化解市場風險、資金風險、信用風險和法律風險，統籌協調好各類市場關系和社會關系，創造企業良好的生存環境，塑造企業良好的社會形象。
三、責任新擔當
擔當應該是針對企業每個員工說的，因為每個人都有自己的崗位職責，擔當就是接受并承擔責任。各級管理人員和今天在座的每個同志，首先應該成為這種擔當的表率。新常態下的擔當，更多了一份壓力和挑戰。
前幾天的職代會團組長會議上，基層公司提出某些集團公司可推動的工作建議，而實際上有些事項必須基層自身去落實。由此我聯想到不同層級政府的稅權與事權的劃分問題。這里實質就是一個合理的責任擔當問題。我們企業有比較系統完善的管理制度規范，上下左右的功能設計和工作職責的主體也是明確的，但企業運轉中仍會出現有不到位的地方。所以，要進一步細化企業的機制構架和責任清單，自上而下都需要不斷完善。從董事會開始直到基層公司的班組建設，在科學合理高效的前提下，責任與擔當要更加清晰，每個部門每個人做自己該做的事情，才能好做事和做好事，也才能做好績效考評與賞罰分明。其次要敢于擔當和善于擔當，尤其是兩級管理團隊，特別是總經理同志們，要做得更好。無論是對外還是對內，職責范圍內看準了看對了的事就要義無返顧地去做。既要智慧，又要大氣，還要果敢。世界上大量的都不是十全十美的事，但主流要正能量。作為各碼頭分公司，是集團運營的實體，也是最能體現做事與擔當的地方，利害重大，責任重大。從某種意義上說，總經理和團隊每個人承擔的是無限責任，公司的東西南北，運營的盛衰榮敗，職工的吃喝冷暖，事無巨細都要管到管好。而管到管好要有一個基本原則，就是符合企業的根本利益，符合廣大職工的根本利益，合理踐行責任擔當。擔當不可缺位，擔當必須任性。現在我們碼頭的現場管理，仍然時不時地在犯簡單和低級的錯誤而釀成事故，這就是擔當的不到位，這是應該杜絕的。這種擔當還體現在我們自身，碼頭人很大一部分一輩子就待在碼頭，一生只做了碼頭這一件事，體現是穩定的執著和專注的情感。所以，我們擔當的既是社會和企業的責任，也是對自身和家人的擔當。
李克強總理在剛剛閉幕的人大政府工作報告中有這么一句話：“我國發展仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期，有巨大的潛力、韌性和回旋余地。”結合我們企業，我們的企業不大不小，但積蓄的有效資源價值還是比較高的，我們有抗御風險的韌性，也有自身可挖掘的潛力，但回旋余地的優劣與大小，有時客觀因素將對我們形成很強的制約，需要我們在充滿自信適應新常態的運營中去創新、創造和奮斗，尋找到新的路徑。
最后，我想以我在港報《新年獻詞》中的一段話結束我今天的講話：經營好企業是我們每個人必須擔當的責任，面對國家改革的艱巨，社會變革的陣痛，我們要以人為本，以企為本，打破定勢，融入潮流，創新創出一片新天地。
