佳績，在苦干中鑄就
發(fā)布日期： 2013-12-13 13:45:00
——記全國首屆港口青年職業(yè)技能競賽輪吊比武項目第三名、集裝箱分公司操作隊輪吊司機姚樂 沒有豪言壯語，沒有高談闊論，11年來，姚樂憑借主動的意識，專業(yè)的技能，高效的行動，將平凡的崗位作為奉獻的戰(zhàn)場和舞臺，收獲了一系列的榮譽：年年蟬聯公司A類司機，先后獲得南通港口集團“先進個人”、“優(yōu)秀共產黨員”、“十佳崗位能手”之“最佳輪吊司機”等榮譽稱號，在剛剛閉幕的全國首屆港口青年職業(yè)技能競賽中以高超的專業(yè)素質和精湛的操作技能榮獲輪吊項目比武第三名。 軍人出身的姚樂認為，樹活一層皮，人活一口氣。活，就要活得有意義，有方向，只有獻身事業(yè)才能體現生命的價值。輪吊司機是港口對外服務的橋梁和紐帶，作為直接為船方、貨主提供裝卸服務的輪吊司機，操作水平的高低直接影響到港口的形象。2002年4月，姚樂開始學習駕駛輪吊。他缺什么，就補什么，學機械與電器原理，看師傅操作，用心思考，把別人玩手機的時間都用在學習實踐中。他始終信奉“熟能生巧”的道理，有空的時候就練習，沒事的時候，就捧起書本仔細鉆研機械原理。因為刻苦，別人學半年，才能獨立操作，而姚樂在學習4個月后就已經能單飛了，在第二年的操作比武中，就獲得了新學員操作比武第一名。 通過反復實踐，細致揣摩，慢慢地，姚樂的技術圓熟了，速度加快了，效率提高了，并且摸索到了一套獨特的“穩(wěn)、準、快”的駕駛技術。操作效率從最初的每小時十幾個自然箱到現在的每小時40多個自然箱，最快的時候，他在一個半小時內作業(yè)了80幾個箱子，每作業(yè)一只箱子僅需要分把鐘時間。通常情況下，一臺輪吊應付前沿一臺橋吊一條線作業(yè)，就已非易事，而姚樂一個人駕駛一臺輪吊卻能保證前沿兩臺橋吊的不間斷作業(yè)，就更見真功，看了直叫人發(fā)出“姚樂上馬，一個頂倆”的贊嘆。 姚樂作為公司最年輕的骨干，經常和江蘇省首席技師王飛、公司第一代輪吊司機薄榮福交流操作的心得，對輪吊的“無聲”操作和“一勾準”技術進行攻關。他們從力學角度對吊具的運動軌跡進行分析，對輪吊大車、小車、起升等機構的工作過程進行跟蹤，對“穩(wěn)關”、視覺差等關鍵技術進行切磋，將有價值的思路予以推廣，使輪吊司機操作水平大為提高。 姚樂不僅在技術上是一把好手，他的吃苦耐勞和奉獻精神也是有口皆碑。一登上駕駛室就沒個空閑的時間，移箱、發(fā)箱，每天在場地來回行走10幾公里，在枯燥的機械駕駛中堅守自己的操作標準和服務水準。中午11點是公司規(guī)定的吃飯時間，為了滿足客戶的需求，他常常要干到11點半甚至12點才能匆匆下機吃飯。近幾年，公司箱量大幅增長，司機人手緊張，因為加班，姚樂本該兩天的休息時間常常被壓縮成了一天。不是不苦，也不是不累，而是為了忠實地踐行公司對客戶的服務承諾。 作為公司操作隊最年輕的值班長，姚樂還把探索凝聚人心的班組管理法作為自己的新課題，認真學習班組管理知識，虛心向其他值班長取經，并對班組23名成員的情況、特點及時掌握分析，使日常管理工作有的放矢。生產作業(yè)中，他注重加強前、后沿與生產調度的溝通，合理安排新老司機的搭檔作業(yè)，從而使班組生產線得以順暢，單班作業(yè)量也是屢創(chuàng)新高。今年11月8日早班，班組單班作業(yè)量創(chuàng)下了公司開港以來的最高記錄：901自然箱。 從2002年到現在的11個年頭里，姚樂作業(yè)的箱量達到60多萬臺，卻保持了無一受損的安全無事故記錄，展示了一個金牌輪吊司機平凡卻不平庸的風采。
