４月份，江海分公司新老作業系統克服大霧天氣以及船舶不均衡到港對生產組織的不利影響，作業部門加班加點、大干快上，用實際行動持續優質高效接卸到港海輪。
自４月中旬起，受大霧大風天氣影響，滯留在長江口的海輪相繼靠港。為了接卸好每一艘到港大輪，公司商務部門在做好前期溝通協調的同時，在后期服務上也是下足了功夫，主動聯系貨主在礦石堆場上豎起了樁腳牌，便于客戶查看一目了然；生產調度部門按照船舶噸位、貨種特性等統籌安排，采用卸載分流同步、兩條流程同時作業等運行模式，以便提高裝卸效率、減少場地庫存量。同時要求相關作業部門加強協調配合，確保大輪接卸高效快捷。4月20日，實載85320噸PB粉的“極光”輪、實載9480噸PB粉的“長祥海”輪相繼靠泊公司403、405泊位，連同404泊位正在接卸的實載83111噸秘魯粗粉的“福爾維亞”輪，公司碼頭上同時靠泊3艘海輪卸載。為了確保三艘到港海輪的快速卸載，公司散裝一隊、二隊等作業部門提前做好了準備工作，對卸船機、斗輪機以及各轉運站進行了檢查維護。作業過程中，為確保接卸各環節快捷高效，各機種司機吃飯不停機，換人不停產，特別是在清艙階段，內燃機司機和清艙工人在艙內揮汗如雨、大干快上，以高度責任心保障了大輪接卸的平穩順暢。
從調度部門獲悉，４月中旬公司共接卸大小海輪 8 艘次，完成貨物接卸量 43.5 萬噸，預計下旬將有“艾米爾”等 9 艘海輪來港卸載。