——記南通港口輪駁有限公司施麗平
如果愛崗敬業是首歌，那么南通港口輪駁有限公司“通港拖12”輪輪機長施麗平在本職崗位上，用一件件平凡的小事唱響了一曲動人的愛崗敬業之歌。
1997年施麗平從南京航運學校輪機專業畢業后，來到了南通港口輪駁有限公司，他從加油工開始做起，一步一個腳印地走到一類輪機長的崗位，每一步成長都凝聚著他的不懈努力。還記得那年他在“太港1”輪任大管輪，有一次晚上靠碼頭時，駕駛臺反映有一臺舵機運轉失靈，這使船舶航行很不安全，如果停航等到白天修理，半夜三個海輪靠泊的任務將要丟失，不僅使公司損失幾萬元的收入，更會影響到公司的信譽，他當機立斷進行不停航搶修。“太港1”輪的舵機系統是芬蘭進口的阿克瑪斯特舵機系統，出廠說明書上注明不可自行拆卸改裝，況且也沒有電氣圖紙，施麗平沒有被困難嚇住，他機靈一動，把駕駛臺兩臺操舵系統都拆開，對比著檢查試驗，最后發現是一個插拔式的集成電路板接口松動，接觸不良，立即重新清潔裝復后，試用正常，保證了航行安全，滿足了生產需求。
2015年輪駁公司由于業務拓展，承接了江西南昌紅谷隧道沉管的浮運定位工程。2015年4月14日中午，公司接到緊急通知，第二天就要趕往南昌，利用近期良好的水文條件搶工程進度。接到命令施麗平從人員調整、物料配備、設備檢查，他都要協調解決，一直忙到很晚。一歇下來，施麗平想得最多的就是老婆已約好這幾天去醫院取鋼板。面對企業生產經營和家庭的需要，他選擇了前者。他躲進房間給妻子打電話解釋，雖然得到了妻子的理解和支持，但他知道妻子心里肯定有怨言，為了讓妻子在醫院有人照顧，他只得向父母求助，同事開玩笑說：“還沒有離開南通，就念家了。”他只微微一笑，沒有作更多的解釋，因為他知道，在關鍵時刻，黨員就要以大局為重，敢于擔當。施麗平在南昌作業期間，堅守崗位兩個多月，排除設備故障，做好日保工作，保證設備良好的技術狀態，為作業順利推進提供了保障，得到了承租方的好評。
一個黨員一面旗幟，這不是一句口號，需要用實際行動來踐行。施麗平用無言的行動樹起了一個優秀黨員的形象。前年夏季，“通港拖16”輪，在太倉受到臺風影響，水浪從尾排氣管進入兩臺主機，造成兩臺主機進水，不能工作。領導十分著急，如果進廠修理，費用很高，工期較長，還會影響到太倉拖輪作業任務的完成。為了搶時間趕速度，公司決定招賢搶修，施麗平主動請戰，要求參加這次搶修任務。在搶修期間，他吃住在船上，早上7點就和其他輪機人員下了機艙，一直要忙到晚上7點多鐘，有時晚上還要加班。為了更好地完成這次搶修任務，每天檢修結束，拖著疲憊的身體，他還要與“通港拖16”輪的輪機長一起商量，第二天的檢修計劃。經過5天的努力，終于完成了全部的檢修任務，“通港拖16”輪又以良好的技術狀態投入到繁忙的生產作業之中。
輪駁公司是一家港作航運企業，燃油成本在公司總成本中占據了很大的份額，如何減少燃油的消耗，一直是輪機長施麗平在思考的問題。他以“降低主機油消耗率”作為QC課題。降低主機燃油的消耗關鍵是在航行中找到一個合理的主機轉速即經濟航速。為了找到這個經濟航速，施麗平和輪駕兩部做了許許多多的測試工作，經過幾個月的測試，積累了大量的真實數據，并制訂成主機油耗率表格，分析得出額定速率為750轉/分鐘的全回轉拖輪，主機轉速在每分鐘500至550轉時，主機的燃油消耗最為經濟。這一QC課題被評為“2014年度全國交通行業優秀質量管理小組”。去年這一成果在公司拖輪進行了推廣，據統計，全年公司可節約燃油20噸左右。
一份耕耘一份收獲，施麗平在10多年的工作中，先后為公司解決了多項技術難題，他所帶領的輪機部多次被評為設備管理先進單船，他本人多次被評為南通市青年崗位能手，集團公司先進個人、優秀共產黨員，今年獲南通市“五·一”勞動獎章。
