深挖潛力,降本增效,江海公司推行修舊利廢顯成效
發(fā)布日期： 2013-10-28 16:12:00
近年來，隨著江海分公司生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)疲勞期和維修高峰期，設(shè)備維修成本壓力日趨增大，針對這一現(xiàn)狀，公司著眼長遠(yuǎn)、立足細(xì)微，通過加強(qiáng)維修人員技能培訓(xùn)和維修過程控制，創(chuàng)新應(yīng)用新材料、新工藝開展修舊利廢等舉措，有效降低了維修成本，提高了設(shè)備運(yùn)行周期，保駕了生產(chǎn)的平穩(wěn)有序運(yùn)行。 公司散貨系統(tǒng)輸送帶改向滾筒包膠在長期運(yùn)轉(zhuǎn)磨損后極易導(dǎo)致噪音增大、皮帶跑偏撒漏甚至發(fā)生撕皮事故，屬于易磨損部件，每只近七萬元的更換費(fèi)用大大增加了維修成本。為此，公司技術(shù)維修人員查閱資料，自學(xué)工藝，通過采用現(xiàn)場自行對舊滾筒外層筒體打磨、冷硫化包膠的新工藝修復(fù)滾筒，并成功運(yùn)用到前沿皮帶機(jī)兩只滾筒維修上，效果顯著且維修成本只占更換滾筒的六分之一。卸船機(jī)小車萬向節(jié)是卸船機(jī)抓斗行走的關(guān)鍵部件，其運(yùn)行狀況是否良好不僅關(guān)系到抓斗的伸縮行走，同時(shí)對卸船機(jī)差動減速箱軸承以及固定軸承座都有直接影響。由于小車萬向節(jié)沒有標(biāo)準(zhǔn)件且裝配工藝較高，受損后通常更換一只就需3-4萬元。為了降低維修成本和停產(chǎn)工期，公司技術(shù)維修人員采購了單獨(dú)十字節(jié)、軸承套以及滾針等配件，首次采用磨損部位處理、整套萬向節(jié)重新組裝的維修工藝，保持了該部件能修繕如新，而平均維修成本僅需八千元，只占原更換成本的四分之一。目前該技術(shù)在多臺卸船機(jī)上得到運(yùn)用，設(shè)備運(yùn)行性能良好。
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