進入8月，江海分公司迎來了新一輪船舶靠港密集期，“浙遠香港”、“夢想”、“吉恩”等多艘超大型船舶的相繼抵港給公司的生產組織造成了很大壓力。面對船期緊、任務重、酷暑高溫、雷雨大風等不利因素影響，公司上下凝心聚力、多措并舉，搶卸快裝，圓滿完成了各類船舶的裝卸任務，用辛勤的汗水進一步鞏固提升了公司大船接卸品牌。
由于受臺風天氣影響，原本7月中下旬到港的海輪都集中在8月初相繼到港，根據調度部門船期顯示，僅1-3日就有6艘海輪待港卸載。為此，公司立即召集相關部門，就當前生產形勢作出安排，要求各崗位職工要充分發揮好港口工人能吃苦、敢打硬仗的優良作風，把每艘到港船舶保質保量地卸載好，讓船方滿意、讓貨主放心。作業過程中，公司商務、調度部門一方面不斷加強外部聯系，密切關注船舶動態；另一方面適時根據在港船舶接卸情況，合理安排作業計劃，確保整個作業流程的高效快捷。作為船舶接卸的主力部門，散裝一、二隊充分調動一切積極因素，增強現場巡視力度，縮短交接班時間，及時處理現場情況。各機種司機、維修人員和清艙工人努力克服了高溫酷暑對生產組織的影響，不顧大汗淋漓和身上泛白的汗漬，迅速在作業現場掀起了大干快上的工作熱潮，通過不停機吃飯、清艙階段邊作業邊挖掘機整理、單斗車集并喂給、合理安排抓斗更換、機械維修保養等有效舉措，促進了大船接卸效率的再提升。據統計，公司在接卸實載65477噸南非粉“新秦海”輪和實載91500噸卡粉“海豚”輪時分別僅用了25小時、31.5小時便完成了卸載任務，特別是在接卸滿載88725噸卡粉的“桑德拉”輪時，僅用了29.5小時便完成了卸載任務，平均工班每小時作業量3008噸，創公司近年來工班單時作業量新高。
